Auto elettriche in città e petrolchimico

Lasciare l’auto inquinante nel parcheggio e ripartire con un veicolo elettrico che può andare ovunque, dalla ztl cittadina al petrolchimico. E’ questa la proposta che un colosso automobilistico come Renault ha fatto alle aziende del petrolchimico e al Comune, per sfruttare al meglio la copertura fotovoltaica del parcheggio di piazzale Donegani che, dopo molti mesi di attesa, sembra pronto a partire con la prossima primavera. I vertici di Renault Italia hanno incontrato a dicembre il sindaco Tiziano Tagliani, dopo diversi incontri con l’azienda di servizi del petrolchimico, l’Ifm, e hanno dato disponibilità a dislocare a Ferrara alcune decine di esemplari della flotta elettrica, composta dal furgone Kangoo, dalla berlina Fluence, dalla compatta Zoe e dalla city car a due posti Twizy. La pattuglia troverà appunto posto sotto le pensiline del parcheggio di piazzale Donegani, capace di 1.000 posti auto, e potrà essere alimentata dalle colonnine elettriche collegate ai pannelli fotovoltaici installati dalla Montana srl, l’azienda specializzata che ha vinto il bando per la copertura lanciato dal petrolchimico. I contatti con l’Ifm per cederle in leasing in blocco sono ad uno stadio avanzato, l’azienda di servizi pensa di utilizzarle per la circolazione all’interno del petrolchimico, oggi gestita con un centinaio di auto a benzina di proprietà delle varie società (la propulsione elettrica le rende totalmente sicure), sfruttando anche l’offerta Renault: una “stazione di cambio” della batteria, nei tempi di un pieno di benzina. Il “pieno” di elettricità, tra parentesi, costa 2,5 euro ed è sufficiente per 200 chilometri.

Con il Comune c’è stato per il momento solo un incontro preliminare, nel quale Renault Italia ha completato il ragionamento così: il parcheggio Donegani potrebbe diventare un punto d’interscambio per automobilisti e anche trasportatori che desiderano circolare liberamente all’interno della ztl. E’ il caso di ricordare le difficoltà di molti artigiani e fornitori dei negozi del centro, che dal momento dell’attivazione di Musa hanno dovuto destreggiarsi tra orari da rispettare in maniera rigorosa ed esigenze dei loro clienti, con il rischio incombente di raffiche di multe in caso di sforamenti anche di pochi minuti sulle finestre di circolazione presenti sui permessi. Prezzi e modalità sono tutte da definire, e così pure vanno risolti alcuni problemi organizzativi (rottura di carico, tracciabilità dei beni) che hanno frenato, assieme a quelli economici, il decollo di molte piattaforme logistiche. Però la disponibilità del colosso automobilistico c’è. E’ stato anche affrontato il ragionamento di un secondo punto d’interscambio, in zona sud, forse alla Fiera, e a quanto sembra il Comune non si è buttato via. Il sindaco e l’assessore Rossella Zadro, il giorno della presentazione del progetto di copertura fotovoltaica del parcheggio di piazzale Donegani, si erano tra l’altro spesi immaginando Ferrara come «modello nazionale per l’avvio di una mobilità alternativa e sostenibile».

Il parcheggio si estende per due ettari e sarà coperto per 11.250 metri quadrati dai pannelli fotovoltaici, per una potenza di picco di circa 1.500 Kw, con sistema di illuminazione notturna a led. L’energia prodotta in questa maniera consentirà un risparmio di emissioni di Co2 sul periodo di vita del progetto di oltre 21.200 chilogrammi. La Montana si è impegnata con Ifm, oltre all’investimento di 3 milioni di euro, a versare 10mila euro l’anno e a riasfaltare il piazzale ogni dieci anni sistemando la recinzione e i cancelli. Il progetto non è ancora decollato, dopo la presentazione dell’aprile scorso, perchè si attende il perfezionamento di alcuni passaggi interni alle aziende del petrolchimico.

Stefano Ciervo

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